1 Апрель 2010
Ценность победы в Формуле-1
Меня, как давнего любителя Формулы-1, давно интересует вопрос распределения очков, до 2002 года всё было предельно ясно и понятно, первые 6 пилотов получают очки, первый получает 10, второй почти в 2 раза меньше – 6, третий ещё меньше – 4, далее 3-2-1 для четвёртого, пятого и шестого. Такая система (почти такая) просуществовала долго, это было связано с низкой надёжностью болидов, относительно не высоким количеством участников, а так же с тем что стоимость гонок относительно 1998-2008 годов была не высока. Но со временем всё больше машин стало доезжать до финиша, всё больше денег стоило каждое очко и в конце 2002 года состоялась революция ( http://www.f1news.ru/interview/ecclestone/28-10-2002.shtml ) – изменилась система начисления очков! Теперь стала уже привычная для нас схема 10-8-6-5-4-3-2-1. Плюсы очевидны, теперь 8 пилотов получают очки, но прагматизм пилотов начала нашего века дал о себе знать, разница между первым, вторым и третьим местом резко сократилась и теперь зачастую терялся смысл попадания на подиум, иногда лучше было доехать вторым, чем бороться за победу, даже ценность победы уменьшилась. Можно сказать что пилоты конца 90-х и начала нашего века плохи, а в 70е-80е были отчаянные люди, возможно это так, но в данной статье данный вопрос не рассматривается.
В конце 2009 года FIA предложила новую схему начисления 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1, т.к. появились новые команды, теперь их стало 13. В 2010 поступило новое предложение, увеличить значимость победы и внести бОльшую разницу между первым и вторым местом (http://www.f1news.ru/news/f1-55322.html), а так же ещё внести небольшие изменения с четвёртого по шестые места – 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Кажется что система не плохая, но есть ряд минусов, которые я и хочу продемонстрировать.
Во-первых начнём со схемы, которая действовала в 90-е годы:
|
Места |
Очки |
Проценты от первого |
Процент от предыдущего |
Разница от первого |
|
1 |
10 |
100 |
|
0 |
|
2 |
6 |
60 |
60 |
40 |
|
3 |
4 |
40 |
66,66666667 |
60 |
|
4 |
3 |
30 |
75 |
70 |
|
5 |
2 |
20 |
66,66666667 |
80 |
|
6 |
1 |
10 |
50 |
90 |
Можно заметить, что очки за второе место составляют 60% от первого, за 3-е место 66,7% от второго, 4-е место 75% от третьего. Это значит что «очковая стоимость» первого места была очень высока, равно как и второго места относительно третьего, а вот разница между 3-ими 4-ым местом уже не велика. Но за второе место и тем более победу был смысл бороться в любом случае.
Рассмотрим теперь схему 10-8-6-5-4-3-2-1:
|
Места |
Очки |
Проценты от первого |
Процент от предыдущего |
Разница от первого |
|
1 |
10 |
100 |
|
0 |
|
2 |
8 |
80 |
80 |
20 |
|
3 |
6 |
60 |
75 |
40 |
|
4 |
5 |
50 |
83,33333333 |
50 |
|
5 |
4 |
40 |
80 |
60 |
|
6 |
3 |
30 |
75 |
70 |
|
7 |
2 |
20 |
66,66666667 |
80 |
|
8 |
1 |
10 |
50 |
90 |
Тут всё довольно просто, второе место это уже 80% от первого, а третье это 75% от второго и целых 60% от первого, причём разница между 5 и 3 местом тоже не велика, а раньше это была разница между 2-ым и 3-им местом (5 место это 66,7% от 3-его). Причём за восьмое место давали целое очко, а это ровно так же как и когда-то за 6-е. За первое место зачастую нет смысла бороться, т.к. за второе и так много очков дают, равно как и за подиум, т.к. 4-е место это целых 5 очков, половина победы!
Вывод: очковая цена победы по такой схеме резко снизилась, зато не пострадала историческая статистика.
Теперь рассмотрим схему 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1:
|
Места |
Очки |
Проценты от первого |
Процент от предыдущего |
Разница от первого |
|
1 |
25 |
100 |
|
0 |
|
2 |
20 |
80 |
80 |
20 |
|
3 |
15 |
60 |
75 |
40 |
|
4 |
10 |
40 |
66,66666667 |
60 |
|
5 |
8 |
32 |
80 |
68 |
|
6 |
6 |
24 |
75 |
76 |
|
7 |
5 |
20 |
83,33333333 |
80 |
|
8 |
3 |
12 |
60 |
88 |
|
9 |
2 |
8 |
66,66666667 |
92 |
|
10 |
1 |
4 |
50 |
96 |
Обратите внимание что в данной схеме очковая цена победы ещё больше уменьшилась, раньше 6-е место это было 10%, потом 6-е место стало 30%, сейчас предлагают за 6-е место 24%, чуть-чуть снизилось, а вот за 8-е место было 10%, станет 12%. Далее по другим местам ситуация чуть лучше, но основная разница между первым, вторым и третьим местом осталась абсолютно такой же, следует вопрос, зачем вообще что-то менять, да плюс ко всему теперь пострадает историческая статистика, видимо горячо любимая в FIA.
Теперь рассмотрим следующее изменение системы начисления очков – 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1:
|
Места |
Очки |
Проценты от первого |
Процент от предыдущего |
Разница от первого |
|
1 |
25 |
100 |
|
0 |
|
2 |
18 |
72 |
72 |
28 |
|
3 |
15 |
60 |
83,33333333 |
40 |
|
4 |
12 |
48 |
80 |
52 |
|
5 |
10 |
40 |
83,33333333 |
60 |
|
6 |
8 |
32 |
80 |
68 |
|
7 |
6 |
24 |
75 |
76 |
|
8 |
4 |
16 |
66,66666667 |
84 |
|
9 |
2 |
8 |
50 |
92 |
|
10 |
1 |
4 |
50 |
96 |
Здесь можно заметить что цена первого места относительно второго выросла до 72%, а вот разница между 1-ым и 3-им местом осталась такой же, разница между 2-ым,3-им и 4-ым местом вообще сократилась до минимума, и теперь нет смысла сильно рваться вперёд с третьего места на второе, если первого не достать, а так зачастую и бывает. Это значит что практически ничего не меняется, плюс опять же страдает историческая статистика.
Что же можно предложить? Раз FIA пошло на столь серьёзные изменения, то почему бы не пойти и дальше? Давайте посмотрим, а что будет, если в корне пересмотреть порядок распределение очков и давать за первое место например 100 очков и начислять очки первым 15:
|
Места |
Очки |
Проценты от первого |
Процент от предыдущего |
Разница от первого |
|
1 |
100 |
100 |
|
0 |
|
2 |
70 |
70 |
70 |
30 |
|
3 |
50 |
50 |
71,42857143 |
50 |
|
4 |
35 |
35 |
70 |
65 |
|
5 |
26 |
26 |
74,28571429 |
74 |
|
6 |
20 |
20 |
76,92307692 |
80 |
|
7 |
16 |
16 |
80 |
84 |
|
8 |
13 |
13 |
81,25 |
87 |
|
9 |
10 |
10 |
76,92307692 |
90 |
|
10 |
8 |
8 |
80 |
92 |
|
11 |
6 |
6 |
75 |
94 |
|
12 |
4 |
4 |
66,66666667 |
96 |
|
13 |
3 |
3 |
75 |
97 |
|
14 |
2 |
2 |
66,66666667 |
98 |
|
15 |
1 |
1 |
50 |
99 |
В такой системе 2-е место это 70% от первого, 3-е место это 71% от второго и половина от первого, то есть в любом случае выгодно атаковать хоть за первое место, хоть за второе, мало того и за третье и за четвёртое место. Это главное! Разница между 6 и 7, 7 и 8, 8 и 9 местом не так велика, как хотелось бы, это пожалуй минус. В общем это практически классическая 10-6-4-3-2-1, есть смысл бороться, даже возможно больший чем раньше. Так же к плюсам данной схемы стоит отнести что первые 15 пилотов получают очки и с каждым местом, начиная с 15-го, количество очков возрастает в среднем в 1,5 раза, что дополнительно стимулирует борьбу, так же мы увидим борьбу в середине, причём борьбу за очки! Остаётся вопрос с исторической статистикой, но его решение на поверхности, очки в чемпионате можно разделить на 10 и добавлять в историческую статистику. Будут конечно такие вещи как «1,76 очка в статистику», но это не проблема, т.к. и сейчас есть «пол очка», которые дают, если не пройдено 50% дистанции. В конечном счете уже и так принята схема, которая сильно изменит статистику. Так почему бы этого не сделать лучше.
Filed by wano at 22:35 under Новости
No Comments
Работает с FireStats